砂鑄鋁鑄造件澆注過程中容易出現(xiàn)哪些問題？

砂鑄鋁鑄造件加工是一種利用制將金屬溶液壓入形狀復雜的金屬模內(nèi)的一種制造法。從市場上的各類工具以及制品，就可以很容易的看出，現(xiàn)在民眾普遍使用的許多工具都是由壓鑄而成的壓鑄件，而壓鑄鋁就是其中的一類。

砂鑄鋁鑄造件存在疏松多孔的金屬結(jié)構(gòu)，在電鍍過程中，嚴格工藝要求：

1、各道工序的清洗要全部，防止殘留在孔隙中的溶液影響下道工序。

2、壓鑄鋁實際表面積比計算的表面積大許多倍，電鍍時沖擊電流密度比一般零件高3倍左右，預鍍的時間也比一般零件長一些。

3、預鍍銅時，零件連掛具一起要經(jīng)常搖動一下，以鍍層顏色的均勻一致，防止鍍銀時產(chǎn)生花斑現(xiàn)象影響鍍層外觀質(zhì)量。

4、鍍銀時，帶電下槽，采用沖擊電流密度在搖動工件的前提下電鍍5min，然后再轉(zhuǎn)為正常電流密度。

5、鍍銀后的鈍化處理要加強清洗，在流動清水中沖10～20min，再用熱水洗，馬上干燥，烘箱溫度可控制100～150℃，時間稍長一點，以防產(chǎn)生霉點。

在現(xiàn)代工業(yè)中，鋁合金的應用范圍越來越廣。在工業(yè)生產(chǎn)中，鋁合金己經(jīng)廣泛應用于鑄造各種零件，主要有薄壁、中等負荷且形狀復雜的零件、殼體、儀器、儀表、發(fā)動機零件及電器零件等。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，輕量化己成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢，為減輕汽車質(zhì)量，使汽車的綜合技術(shù)經(jīng)濟指標提高，鋁合金己用于鑄造汽車零件、汽缸體、泵體及剎車毅等，并正在逐步取代一部分鐵和鋼。此外，鋁合金在航空工業(yè)和宇航事業(yè)中也具有其他非鐵合金無法企及的地位。

在砂鑄鋁鑄造件的制作過程中，鋁合金在熔煉和澆注時，能吸收大量的氫氣，冷卻時則因溶解度的下降而不斷析出。有的資料介紹，鋁合金中溶解的較多的氫，其溶解度隨合金液溫度的升高而增大，隨溫度的下降而減少，由液態(tài)轉(zhuǎn)變成固態(tài)時，氫在鋁合金中的溶解度下降19倍。因此鋁合金液在冷卻的凝固過程中，氫的某一時刻，氫的含量超過了其溶解度即以氣泡的形式析出。因過飽和的氫析出而形成的氫氣泡，來不及上浮排出的，就在凝固過程中形成細小、分散的氣孔，即平常我們所說的針孔。在氫氣泡形成前達到的過飽和度是氫氣泡形核的數(shù)目的函數(shù)，而氧化物和其他夾雜物則在起氣泡核心的作用。

用樹脂砂生產(chǎn)時，砂鑄鋁鑄造件的脈紋缺陷比較多，脈紋缺陷雖然不致于使鑄件報廢，但它卻影響到了砂鑄鋁鑄造件的表面質(zhì)量。一般來說，脈紋缺陷產(chǎn)生的途徑主要有兩個，一是樹脂砂型芯在涂料烘烤時產(chǎn)生了裂紋；二是樹脂砂型芯在與金屬液接觸時產(chǎn)生了裂紋。經(jīng)過近5年多的跟蹤觀察，發(fā)現(xiàn)脈紋缺陷主要是由種情況引起的。為此，提出了以下控制措施。

1、選用糠醉含量低于85%的脈醛吠喃樹脂；

2、箱帶芯骨的設計要合理，盡量避免型芯收縮受阻大的設計方案，如尺寸小于700x70。的砂箱可以不設置箱帶。

3、盡量不用新砂混制樹脂砂，混樹脂砂好能在新砂中添加相應比例的砂或全部采用砂。

4、供烤涂料時，供烤溫度能大于250℃，應將烘烤溫度控制在180~20℃之間；

5、好采用盡可能低的澆注溫度。

砂鑄鋁鑄造件在工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中有廣泛的應用，其硬度大、質(zhì)量輕的優(yōu)點使其成為了的工業(yè)材料和生活用品，但是大型砂鑄鋁鑄造件的鑄造為困難，需要嚴格的工藝控制，常見的大型砂鑄鋁鑄造件按形狀可分為套類、板類、環(huán)類、箱體類、帽類等，不同形狀的大型砂鑄鋁鑄造件鑄造工藝要求各不相同，比如套類需要內(nèi)芯的退讓性，以成品的厚度、比如板類需要增加拉筋來避免變形；比如薄板的澆筑成型等等。針對大型砂鑄鋁鑄造件的鑄造工藝進行，有助于提高工藝水平，提高我國大型砂鑄鋁鑄造件的成品質(zhì)量，為工業(yè)發(fā)展提供的原料。